跑品牌天下十大超跑排名十大顶级超跑
归根结底，新能源汽车时间，保时捷产物力的下滑，已是不争的真相，加之它过失预估了当下的商场方式，因而正在“抑价保量”与“保持品牌调性”间络续扭捏，但这幅扭摇摆捏的做派，更反应出其代价与产物力的不般配，失落相信的准车主们，开端拔取成为一名等等党。
而眼瞅着年终将至，同为寰宇三大跑车厂商之一的途特斯，则是为保时捷和它的准车主们奉上了会意一击！
由于自此日起至12月31日，途特斯正式推出年终限时礼遇，络续将有一批ELETRE和EMEYA现车到店，专家提车不但不消等，况且还能享用毕生闪充免费、5年0息、限时选安装置全免等的多重购车礼遇。
毫无疑难，这波途特斯与保时捷的方式较量，属实是高下立判了，当保时捷还正在跟准车主拉扯选配技能提车的光阴，途特斯则是直接为粉丝亲手送上这场史上力度最强的年终狂欢，更别提正在产物力层面，正在电动赛道驭风前行的途特斯，同样令保时捷难以望其项背。
行动业内的驭风靡家，EMEYA标配4组Race-Aero气氛动力学风道修建的孔隙式计划，预防这是真正的超跑才会有的专属标识，因而正在百万级纯电轿车中它亦是独一，辅以双层主动尾翼、主动气坝、主动扩散器这些更高级的气氛动力学套件，正在消浸风阻的同时，进一步提拔车辆的抓地力和操控功能。
正在三电方面，EMEYA全系均基于800V架构打造，因而S+版本虽说是全数车系的“低功版本”，但其整车功率和扭矩仍旧抵达了妄诞的450kW和710N·m，这比本身售价贵了近一倍的Taycan 4S Cross Turismo（440kW/695N·m）要强。
本质上，除了功能以表，EMEYA正在惬意性方面也明明当先于保时捷Taycan，它全系标配全包覆内饰，NAPPA真皮、碳纤维、Alcantara面料轮替上阵，这一套组合拳先来，极大水准提拔了座舱内的运动气质与华侈气氛，再加上前排座椅12向调整、前排座椅透风、前后排座椅加热、目标盘加热、15扬声器KEF声响等效力、装备。
由于正在EMEYA S+之上，尚有R+这一绝对的功能王者，该版本的体例归纳功率抵达惊人的675kW，峰值扭矩985N·m，0-100km/h加快仅2.78秒，装备电子主动安定杆、6D智能底盘等装备，使得它正在出道之初，便接连斩获“浙赛最速4门轿车”与“浙赛最速量产电动车”的头衔，为驾驶者带来赛道般的极致驾驶体验。
简而言之，现当前的超跑品牌阵营，还真没有一款不妨与EMEYA相媲美的纯电竞品，更别说正在它所处的60-140万元价位，还多是些计划平凡、功能平凡的阔绰纯电行政轿车，因而正在纯电超跑轿车商场，EMEYA既是第一，也是独一！
ELETRE行动途特斯品牌正在纯电SUV范围的开山之作，咱们不妨正在其身上看到它品牌不停相持的赛道基因，也不妨看到智电时间它与时俱进新增的一系列高阶智能化配备，这正在眼前商场上，ELETRE如故是举世无双的存正在。
最先，咱们都晓得途特斯造超跑身世，更以一手极致轻量化、气氛动力学叱咤F1赛场，因而正在ELETRE身上，途特斯改良了量产纯电SUV的气氛动力学计划，正在车身安顿了多达7组的Race-Aero风道，正在消浸风阻、梳理气流的同时，还营造出极强的视觉抨击力。
与此同时，正在全800V高压EPA电动功能架构的加持下，ELETRE所搭载的三电体例极为浮躁，S+版本的双电机体例最大功率450kW，零百加快4.5秒；R+版本则具有至高675kW的出多功能与后电驱两速变速器，力大砖飞，落成零百加快仅需2.95秒。
本质上，看待途特斯而言，ELETRE不但是要直道疾，它更应当是弯道王，前后多连杆独立悬架、自符合气氛悬架、CDC络续阻尼可调减震器，硬件规格拉满的同时，途特斯还为其插手了智能动态管造体例，可精准调配6个自正在度底盘体例、动力体例、气氛动力学套件的介入形态，为驾驶者带来专属的驾控体验，并探索更高的赛道驾驶极限。
11月1日，正在2024环球新能源汽车团结起色（上海）论坛的现场，途特斯集团CEO冯擎峰带来了一则笔者以为很居心理的“三不缺”讲话，冯总以为百万级电动不缺新能源产物，可是缺乏超越驾驶者守候的极致体验的产物；电动阔绰商场短缺玩家，可是短缺分别化细分的角逐上风；百万级电车不缺炫技，可是短缺不妨叫醒驾驶本能的产物。
通过ELETRE与EMEYA两款百万级纯电商场举世无双的产物，冯总的讲话并不是什么凡尔赛，而是途特斯正在电动化赛道，为消费者切凿凿实带来了极致的驾驶欢笑与性子的用车体验。
结果温馨提示，途特斯这波年终限时礼遇，现车色彩和装备各有区别且数目有限，先到店先挑选，选完为止，于是感兴致的好友，可要捏紧工夫了！
先容：1号车盟为**专业汽车互联网自媒体。1号车盟相持原创格调，及时**汽车行业**，事务评论，人物访道，为消费者供应第一手汽车**。
