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　　2025年的第一个职业日，道特斯汽车布告，环球品牌标识以及中文名称“莲花”正在中国市集回归，道特斯正式改名为“

　　冯擎峰正在2025年新年的内部信上称之为“道特斯正在中国博得了一项史书性的法务告捷”，这封内部信中，冯的职衔一经从道特斯集团CEO改变为莲花集团CEO。

　　“莲花，是咱们的，就必然要拿回来！”冯擎峰正在社交平台这样发文。他说，诉讼的整体历程牵扯到各类各样的牌号，不仅是莲花的牌号，又有周边的牌号。

　　2017年，吉祥集团控股收购道特斯51%的股份，布告将其所有转型为纯电动跑车品牌，但那时，道特斯只可叫道特斯。

　　“5年前，道特斯科技缔造的工夫就思叫莲花，苦于咱们的牌号被抢注了，不得不叫道特斯。”冯擎峰说，本来LOTUS便是莲花，道特斯是莲花的音译，莲花是意译。正在采访中，他照样偶然照样会念出道特斯的名字，但很速会修悔改来。

　　正在冯擎峰看来，莲花代表着品牌的心灵和内核，英文的意译是最直接的表达，现在道特斯终归变回了莲花，竣工这项史书性工作之后，冯擎峰感伤道，“向来环球应当唯有一朵莲花。”

　　莲花汽车是天下有名的跑车与赛车坐蓐商，总部设正在英国诺福克郡（Norfolk）的Hethel，由柯林·查普曼（Colin Chapman）创立于1952年。

　　1948年，科林·查普曼照样伦敦大学的一名学生，曾正在皇家空军计算役服役，具有工程学布景。肆业岁月，他改装了第一辆赛车，并博得了不错的劳绩。

　　四年后，查普曼与科林·戴尔联手缔造了莲花工程公司，纯手工改装了莲花品牌旗下的第一款产物Mark IV，之后，莲花推出了多款经典车型，比方，1950年代的莲花7、1960年代的莲花Elan、1970年代的莲花Esprit等。

　　史书上，莲花一共得到过7次F1厂商年度总冠军和6次车手年度总冠军。行动环球最早的超跑品牌之一，LOTUS曾与法拉利、保时捷齐名。

　　莲花正在跑车界的神圣身分，能够从如今环球首富马斯克（Elon Musk）的立场中取得印证。特斯拉的第一款产物Roadster恰是基于莲花跑车的Elise平台和莲花工程供职打造的。

　　然而，成也萧何败也萧何，柯林·查普曼便是个狂热的赛车酷爱者，他创建莲花的主意不是挣钱，而是援手赛车运动。于是，他选人的规范也很另类，必需是本领身世的人才略够进入到莲花职业。

　　1982年柯林·查普曼突发心脏病归天，到了1980年代末和1990年代，莲花陷入了财政危险。通用汽车于1986年接收了莲花汽车，但7年之后就将其出售给了意大利企业家Romano Artiolio，这名车迷还收购了布加迪。

　　他也没有好久的持有莲花，1996年，莲花被马来西亚汽车成立商宝腾（Proton）收购，其下辖“莲花汽车”（Lotus Cars）和“莲花本领工程”（Lotus Engineering）两至公司。此中，莲花汽车是整车，莲花工程是一家为多个汽车品牌供给本领供职的平台。

　　2006年，北京国际车展，浙江的青年汽车集团与马来西亚宝腾旗下莲花工程告终团结，通过置备宝腾控股的莲花工程公司产物本领，坐蓐青年莲花汽车，正式进入乘用车市集。当时的青年汽车预备大干一场，筹办了轿跑、轿车、SUV到MPV等一系列产物。

　　正在之后的饱吹中，青年汽车拉上英国莲花汽车背书，夸大“莲花血统”，比方，正在网站策略团结的一栏就称其“将吊挂莲花符号，并正在莲花本领平台上成立”，正在饱吹中打出“源自英国”的标语。

　　要害是，青年莲花的产物长得也足够莲花。2008年1月，青年莲花的首款轿车“竞速”上市，其原型车便是正在2006年北京车展莲花展台上亮相的Gen-2。

　　谁也没有思到，当时以进口跑车身份上市的莲花竞速就这么火了，一度需求加价才略购车。这里又有一个插曲，因为该款车为纯进口车辆，青年莲花干系方面的疏忽却导致首批购车的消费者无法统治上执照等手续，直至2008年年中才得以处置。

　　总之，正在花式碰瓷中，青年莲花造成了莲花的平替。正在谁人互联网并不兴盛的年代，良多不明因而的人以为，“青年莲花”便是英国莲花跑车的国产版。

　　2008年8月，青年乘用车践诺总裁崔巍引去后仅一周，就因“行使经销商憧憬莲花品牌，急于思成为授权经销商的要紧情绪，向他们索要巨额‘音讯费’”而被金华市公安结构刑事拘捕。

　　假的终于真不了。青年莲花抄到了表观和名字，却没能复造莲花的机能和心灵，因为没有中心本领援手，青年莲花正在2008年到2012年这5年间，仅推出了4款车型，永诀是竞速、竞悦、L3、L5，再加上缺乏产物力，很速走上了下坡道。

　　2011年，宝腾旗下的LOUTS正式进军中国市集，2012年，莲花工程与青年莲花的公约到期，两者终止团结，莲花工程职员合座撤离。

　　2017年，吉祥控股集团以策略投资者的身份收购了DRB-HICOM集团旗下莲花跑车51%的股份，并同时收购了宝腾汽车49.9%的股份，告终了对Lotus的控股。

　　从司法上看，青年集团注册“青年莲花”和道特斯的更名之间没有任何合系，Lotus被收购之际，青年莲花一经死得差不多了，两者之间并不存正在司法题目。

　　和道特斯有司法牵连的是一家和造车八竿子打不着的企业。1984年，国内一家名为“广东省五华汽车电器总厂”的企业就注册了莲花和Lotus的牌号，2003年该企业改造重组后仍持有这两个牌号。

　　“那工夫的莲花是最风行环球的工夫，是道特斯最光线的工夫，正在赛道上获冠最多的工夫，可是还没有进入中国，可是正在环球，它一经是著名的品牌，这个工夫就被注了。”打了5年讼事，冯擎峰对这段旧事再熟习不表了。

　　2004年8月6日，莲花集团申请注册“莲花”、“LOTUS”、“莲花图”组合，但被牌号局驳回。复审中，莲花集团对中国牌号司法轨造控造亏折，形成了失误，从而痛失牌号权。

　　中国粹问产权探讨会高级会员杨永岗多年前其微博爆料称，莲花汽车原牌号“莲花”、“LOTUS”正在中国均被广东井得电机有限公司争先注册，广东井得电争先注册的6073873号“莲花”2010年11月6日通过初审，但随即被莲花汽车的母公司英国莲花集团群多有限公司提出贰言。

　　两者间发了多次过激烈的司法交兵，英国莲花集团正在第一次申请被驳后，再次注册英文牌号时，正在“LOTUS”前推广了“ENGINEERD BY”，这回考试通过了牌号局的注册告示，但很速被广东井得电机公司以侵略正在先为由提出争议。

　　2011年6月15日，英国lotus Cars布告“Lotus”品牌正式进入中国市集，同时布告Lotus正在中国的中文官方名称“道特斯”以及特意针对中国市集推出的一款牌号，它担当和延续了道特斯享誉环球的黄绿牌号，但将牌号内的文字更新为“Lotus NYO”(发音为“New”)。

　　只管这样，正在道特斯科技缔造之前，冯擎峰曾为夺回莲花牌号奔波，也向对方开出了价值，表达了真心，但对方不为所动。

　　“咱们6年前思把莲花拿回来，找了对方商讨，但对方提出了特别苛刻的前提，打个比如，咱们叫做莲花ELETRE，也要进程他注册才行，那这个不大概的。”冯擎峰说，私自没有告终类似，就只可走司法顺序了。

　　“行动一个环球著名品牌，莲花是应当取得守卫的，并且对方注册也注册错种别了，他是做一个汽车零部件的，注册到整车类内部了，他己方又不做整车，相当于这个品牌没用，因而咱们的必然要拿回来。”

　　冯擎峰本思着一两年就处置的事故，没思到平素拖了五年，再加上最初莲花集团的博弈，整体行政顺序和诉讼顺序进步了20年。也难怪他正在告捷后感伤，“这是一个教科书级的案例。”

　　“他日，莲花汽车牌号中不再闪现NYO；也意味着，中文牌号中，莲花汽车同时具有 LOTUS的寄意‘莲花’和音译‘道特斯’；’这更意味着，咱们的全盘市集，最终告终了牌号的类似性--统一个天下，统一个莲花。”

　　“推广动力让你正在直道上跑得更速，删除重量让你正在职何地方都跑得更速。”这是莲花创始人科林·查普曼的名言，也是过去70 年来莲花汽车的信条，驱策着品牌平素一心于更始。

　　“咱们已经商议过，但平素没有纠结过，咱们以为唯有莲花才代表品牌心灵。道特斯很时尚，但莲花是具有76年史书的品牌，咱们不行忘怀，这是史书的遗产。莲花心灵代表对极致的寻找，对更始无尽的，永不歇止的悉力。”

　　当70余年的史书积淀遭遇环球智能电动转型的前沿阵脚，中国授予了莲花新的性命，“得益于中国工业，不谦和地讲，正在超阔绰周围，莲花正在智能化上当先环球各个品牌。”冯擎峰说。

　　莲花目前一经进入了61个国度，席卷自愿驾驶本领，“有大概特斯拉比咱们多少少，再没有任何人比咱们遮盖的鸿沟更广了，咱们的自愿驾驶本领正在61个国度取得了认证，席卷美国，席卷欧洲。”

　　跑车需求智能化吗？冯擎峰的谜底是，“当然”。其它，莲花正在新能源周围也连续更始，带来了席卷6D底盘正在内的前辈本领，“通过智能化抵达咱们对极致左右的需求，这是咱们正在新期间的更始”。

　　2024年，还叫道特斯的莲花交出了不错的劳绩单。2024年1月18日，道特斯旗下首款纯电超跑轿车Emeya上市，中文命名“繁花”，售价66.8万元起。2月23日，道特斯正在纽约纳斯达克往还所实行敲钟典礼，成为上市公司。12月，道特斯环球单月销量已超2000台。

　　“本年咱们得到了8万美元以上纯电市集的销量冠军。”冯擎峰将8万美元行动分水岭，画出了一条阔绰和超阔绰纯电市集的分界线年，冯擎峰坦言“很难预测”，由于莲花依旧是环球化的品牌，2024年莲花的环球销量占比中，欧洲和英国占35%~38%，美国占28%，中国25%，其他国度和区域占15%，美国仍是环球第一大简单市集。

　　“策略对莲花有很大的影响。”冯擎峰当然愿望新年更好少少，但有工夫也要靠天用饭，“咱们有一个理念，市集也许欠好，既然现正在是个幼蛋糕，就悉力分一大块”。

　　从成立到现正在，莲花平素都不是一家大型汽车公司，这是一心于本领和本性的结果，也是超阔绰车市集的限造性决议的，但冯擎峰依旧对他日充满信念，信念由来于控股股东吉祥。

　　“没有吉祥就没有莲花的此日。”冯擎峰说，“你看，正在群多体例内的超阔绰品牌活得照样不错，新的史书期间，岂非要开采一个焦点惩罚器架构吗？这个投资是上百亿的。”他流露，他日莲花和吉祥将共用本领，“比方，机器上是不相通的，但电子上，软件上是能够相通的。”