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　　2026款F1赛车将除去地效底板，并从头用回相同于2021年之前的平底，可能估计两者关于整车的下压力功绩将有很大分歧，这直接合乎赛车的举座均衡。

　　最先，来岁的赛车更幼更轻，正在底板方面，2026版F1赛车的平底正在占地面积上要比现有的地效赛车少了15%，底板的表形也从过去的3D形成了2D，但底板所出现的下压力却比文丘里底板节减了30%以至更多，新底板正在整车下压力的占比也从过去的60%降到了40%以下，这意味着2026款F1赛车要念得回与过去肖似的下压力就务必更多的依赖前翼和尾翼。

　　其次与此刻的文丘里底板比拟，来岁的平底底板不才压力约束格式上也将有很大的区别，地效底板是基于地面效应，全豹底板就像一个文丘里管，旨正在成立一个低压区，这恳求底板务必尽大概的亲密地面才力出现更多的下压力，同时为了造止表部气流对底板下方的高速气流出现影响，文丘里底板周围就务必布置数目客观的涡流发作器以出现密封效应。

　　而来岁即将浮现的平底底板本色上也是基于地面效应，但确实一个打扣头的地面效应，这使得车队正在约束底板下方气流时不再须要向现正在如许丰富，也不须要对底板的周围精雕细琢，相反，来岁的底板会回到相同于2021年那样的高倾角策画，尽力从氛围动力学角度竣工一个更大的扩散器效应，最直接的好处是车队不消再为了海豚跳而顾忌。

　　底板入口前缘的裙栅也不像现正在如许丰富，并且它所起到的功用也与现正在不雷同，目前文丘里底板入口的裙栅更多是为了约束前哨高速气流进入文丘里通道的流量，同时被裙栅引向底板周围的气流还可能给涡流发作器带来动能，而来岁的底板裙栅仅仅是为了疏通气流，以造止前哨高速气流正在底板入口处变成氛围滞留。

　　与现正在的文丘里底板分歧，来岁的底板将大幅下降对前轮尾流的敏锐性，再加上从头引入的相同于破风板的策画，这让车队正在探求怎样净化前哨高速气流对底板影响时的职责量大大下降了，这为赛车的轴距策画带来了少少冗余，而研发工程师正在该范畴也有更大的阐明空间。

　　最终是扩散器，来岁新车的扩散器大幅下降了气流的模糊量，这点从全豹扩散器的斜率就可见一斑，但探求到塞车尾部的梁翼被除去，缩幼版的扩散器怎样尽大概高效的从底板下方抽取氛围或将成为各支车队竞相比赛的范畴之一，以至很大概会成为分歧策画风致分歧化最显著的地方，但无论怎样，车队务必面临缩幼版扩散器所带来的尾手下压力不够的缺陷。