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　　竞赛起首后，第3位起步的维斯塔潘神速超越皮亚斯特里升至第2位，但随后正在T12显现失误被皮亚斯特里反超，更一度掉队领先15秒。直到第44圈，两部迈凯伦正在雨中同时冲出赛道，诺里斯随即进站，皮亚斯特里则困正在草地上，使维斯塔潘升上当先位子。

　　最初维斯塔潘筹算连接操纵干地胎，但跟着雨势加剧，他也不得不进站换干湿胎，令诺里斯重回第一位。维斯塔潘正在平和车从头起步后独揽诺里斯出错的机缘进入DRS范畴，但永远无法超车，最终以0.895秒之差屈居亚军。

　　赛后维斯塔潘注解了没有随同诺里斯第暂时候换干湿胎的肯定：“我当时用的是中胎，当然你恒久不睬解结果会何如。我以为这是一个特地明智的肯定，当平和车出动时，竞赛还剩15、16到20圈。”

　　“过后看来，甚么时间进站原本并不主要，不管我是和Lando同时进站依旧晚一圈进站，结果都是第2名。我测验了差此表战略，此次并没有胜利，但起码没有失掉位子，是以没关系。”

　　正在竞赛起首前，维斯塔潘不以为车队能正在墨尔本抢夺分站冠军，由于RB21赛车的调校和机能都不正在最佳形态。所以维斯塔潘对末了以些微差异赢得亚军感触惬心，并以为依然是逾额竣事做事。

　　被问到RB21赛车是否比预期更具比赛力，维斯塔潘显露：“基础上是相符预期。从第一段竞赛来看，咱们确实比迈凯伦慢了少许，但团体而言，我依旧得到了18分，比昨年正在这里一分都拿不到好得多。是以对我来说依然很好了。”

　　本场竞赛有6位车手退赛，个中搜罗维斯塔潘的队友，初次插手整年度竞赛的劳森。这位新西兰车手全面周末都正在顺应RB21赛车和从未跑过的阿尔伯特公园赛道的节拍，劳森从维修站起步后向来鄙人游位子竞赛，与两位哈斯车手抢夺第15名。

　　直到第44圈下雨时，操纵中胎的劳森采用留正在赛道，但雨势随即变得更大。最终劳森正在第47圈T2打滑撞墙退赛，情景与正在暖胎圈于统一位子撞车的哈贾尔彷佛。

　　扔开撞车事变，劳森对整场竞赛的阐扬也感触败兴，他以为自身正在这站竞赛中从未能阐发RB21赛车的机能。被问及是否对自身无法赢得任何转机感触骇怪，劳森认可：“是的，我向来都特地挣扎，由竞赛初段起首，我就不停遭遇轮胎题目，前轮损耗得很速，导致全面周末变得相当贫穷。”