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　　法拉利离本人十六年往后的第一个车队冠军只差14分，这也是他们正在过去十六年里最车队冠军近来的一次，倘使他们能正在本赛季做的更好一点，恐怕冠军便是他们的，个中有四个时期险些确定了本赛季法拉利的最终运气。

　　第一个让法拉利觉得颓废的时期无疑是本年的加拿大大奖赛，由于这是他们近来两个赛季里的唯逐一次双退，他们正在加拿大渡过了一个恐惧的周末，无论是赛车和气候，照旧动力单位ECU阻碍以及正在赛道上产生撞车，彷佛全盘不利的事宜都让他们境遇了，而正本他们但是蒙特利尔维伦纽夫赛道的最大热点，可思而知那场战败对他们的攻击有多大。

　　法拉利正本生气倚赖西班牙的第二次强大升级来追近与当先集团之间的差异，但他们正在巴塞罗那引入的全新底板却让他们陷入了逆境，以是他们正在西班牙、奥地利和英国银石险些毫无行动，不光如斯，车队的研发设计也受到了重挫并陷入中断，新底板不光让赛车本能展现了倒退，并且还紧要影响到了车手的决心，以是车队不得不以以上三场大奖赛为价值去查找题宗旨出处，正在这三场背靠背角逐后，迈凯伦也乘隙拉大了与法拉利之间的积分差异。

　　勒克莱尔正在主场蒙扎从头唤起车队的决心后，他们满怀决心的脱节了欧洲大陆，但正在巴库，他们很速又受到了攻击，正本巴库赛道是法拉利最嗜好的类型之一，这里的直角慢弯和长直道最适合施展SF24的出弯牵引力和尾速上风，但勒克莱尔输给了柔性尾翼加持下的皮亚斯特里，而赛恩斯正在角逐邻近完了时与佩雷兹产生了碰撞并退赛，仅仅这一场角逐就让法拉利亏损了15个积分，并且由于两人的退赛，死后的诺里斯还以是多得了4个积分，一进一出便是19分。

　　新加坡大奖赛是法拉利正在2023年得回了唯逐一场成功，这里正本是他们的福地，探求到赛道性情出格适合法拉利SF24的施展，但他们却正在排位赛犯了各式谬误，无论是赛恩斯的上墙，照旧勒克莱尔带着冰冷的轮胎出站，法拉利错失了双台的大好机遇，与此同时诺里斯却正在这里拿到了成功，迈凯伦借此进一步拉大了与法拉利之间的差异。

　　以上四次受挫让法拉利亏损惨重，但凡任何一次谬误也许避免，本赛季最终的赢家很不妨是法拉利，固然咱们很厌恶说“倘使”，但法拉利正在本赛季大个人为夫里的显示照旧可圈可点，无论奈何这是他们自2010年实行全新的积分轨造往后第一次车队积分越过600分，并且还获得了5场分站赛成功、4个杆位、4个最速圈以及22个领奖台的优异成效，这是一支让铁梵宇看到更多生气的法拉利，人非圣贤，孰能无过，咱们生气他们能正在来岁少犯点错，并正在本年的本原上更上一层楼。