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纵观兰博基尼和法拉利的史册，你会创造，两个品牌的差别远多于好像之处。法拉利老是与赛车亲热联系，后者一直为其供应着策画灵感，而兰博基尼则对赛车运动嗤之以鼻，它所痴迷的是视觉上的极致显示。
1966年推出的330 P3是法拉利史册上最鲜艳的赛车：一方面，它的功效性正在车身上取得了绝不粉饰的表达，一方面，它的策画又万分灵巧文雅，以至带有几分女性的优美。风阻系数极低的车身由皮耶罗·德罗戈策画，每一个细节的起点都是以任职于全部的功效和美感为目标：进气口和透风口不光仅是为了冷却，而是组成了同功效性相通不行蔑视的雕塑般造型的策画元素。正在330 P3上，鲜艳与职能从未彼此排斥。
1967年，三辆P3的继任者——330 P4——正在戴托纳赛道上并肩冲过了尽头线厥后被定名为“戴托纳”。这是一款万分卓绝的量产跑车，但却没有已经为它的定名带来灵感的赛车版本那般鲜艳。
“Countach”是意大利西北部皮埃蒙特意区方言中显示惊讶的词，可能相当于“天哪！”当马塞洛·甘迪尼策画的Countach原型车亮相时，用这个词来刻画备受摇动的人们的神态最允洽不表。Countach的前身是甘迪尼为蓝旗亚策画的Stratos Zero，一款看似不行够量产的、有着放肆楔形造型的观念车。最终，是Countach将这一观念形成了实际。
从各个方面来看，Countach都是绝无仅有的，策画史册上也极少有如此没有任何先例的作品。Countach正在造型上绝欠妥协，为了得到戏剧性的视觉成效，它绝不踌躇地捐躯了适用性，并做得极尽描摹。
Countach险些处处与人体工程学为敌：进入座舱的流程无比清贫，纵使落座之后，也难逃幽闭惧怕症的磨折。正在兰博基尼正在它的车顶安置了一个后视潜望镜之前，驾驶员的视野险些为零。念要倒车就更难了：驾驶员必要翻开车门，从向前线掀起的铰剪门后探身世体，才智对后方的情况有所领悟。但纵使如此，Countach如故是史册上最具影响力的策画之一——这并不料味着它是最好的，并且每一款后续临蓐的兰博基尼都从它身上担当了少许特色，此中最时时被运用，无疑是寻事和浮夸。
进入21世纪，古代的与车身策画事业室协作的形式已不再实用，汽车缔造商纷纷设立了本人的功效完全的策画部分。从2010年起控造法拉利策画总监的弗拉维奥·曼佐尼来自米兰，他是那种纵使面临一扇车门也能侃侃而叙商讨它的“雕塑性”的文雅绅士。曼佐尼已经统领了马拉内罗（法拉利工场合正在地）从老旧的、遍布锻造修立和车床的工场变身为拥稀有个地标修立的今世园区、有良多国际有名修立师介入的改造项目标一切流程。他所策画的Roma就出生正在这个全新的园区里。这是件令人赞许不已的成熟的策画作品。
Rome正在表观上无可挑剔，比例、状貌和细节完整无瑕。它看起来可能跑得飞速，但同时又会让人认识到，它速得文雅得体。它既低调又绝伦，可能说是当今最美的量产车。Roma是法拉利从幼批量临蓐工坊到跻身环球糜费品牌队伍的演变流程的缩影。目前，法拉利的市值曾经突出了福特，而正在参加法拉利之前，曼佐尼还已经为大家汽车策画过表观精练但略显平凡的Polo。
唐·安东尼奥·米乌拉（Don Antonio Miura）是一位西班牙斗牛繁育者，他已经为海明威写作带来了灵感，之后又激励了费鲁吉欧·兰博基尼的激情。斗牛，依然Miura车标上的紧张元素。这款令人叹为观止的超等跑车不光是策画史上的巅峰之作，依然一个闭于创作归属权题目标经典案例。俗话说，得胜有良多父母，而退步则是个孤儿，闭于事实谁才是Miura的策画师的谜底永远没有内情毕露：当Miura正在1966年亮相时，乔治亚罗曾经分开了博通，他的继任者甘迪尼声称Miura是本人的作品，而乔治亚罗则出于敬爱永远坚持安静。
本相上，险些没有哪个策画是完整原创的。人们也不难看出，Miura和福特的GT 40多少有些好像之处。其它，Miura的畅通线条更像是乔治亚罗的格调而非甘迪尼的上风，由于后者更目标于棱角显然的笔法。
尚有一种能够：Miura真正的策画者是博通事业室的尤金尼奥·帕利亚诺，由于他既是博通策画事业室的照料者，又兼具着平均内部诸位策画师彼此冲突的性情的职责。但不管何如说，Miura都是无法复造的佳构，就像塞尔吉奥·宾尼法利纳已经说的那样，Miura的显露让法拉利霎时形成了一位“老妇人”。
法拉利史册上最伟大的车型并不是一辆真正的法拉利。Dino是法拉利的一个子品牌，其出生是为缅想恩佐·法拉利的儿子、1956年升天、年仅24岁的迪诺。1958年，迈克·霍索恩驾驶F1 Dino 246取得了F1天下冠军的称谓。1967年，第一辆公道版的Dino 246问世。这款车由宾尼法利纳车身事业室的两位卓绝策画师阿尔多·布罗瓦隆和莱昂纳多·菲奥拉万蒂策画，协调了宾尼法利纳为法拉利孝敬过的全部经典元素，被塞尔吉奥·宾尼法利纳视为事业室“最紧张的策画作品”。
Dino 246 GT的车身灵巧幼巧，中置带动机结构为策画师供应了达成革命性的高宽比的能够。只管它正在视野、隔音成效和防热性等方面做出了妥协，但与其无法言喻的鲜艳比拟，这都是可能疏忽不计的价值。宾尼法利纳的创始人巴蒂斯塔·法里纳曾说：“这辆车是我的孙子。”同样，Dino 246 GT总能让人担心谁人落空的时期，正在那时，卓着意味着灵巧，细腻总能深刻精神，浮夸与十分还没成为不行救药的流通。
