驰骋宇宙超跑模仿器飙车世

　　近期，相合莲花跑车新车上市，干系话题成为行业聚焦热门，有人以为此举旨正在擢升品牌中央逐鹿力；也有评论人士分解称，其可吸引更多高净值用户从燃油超跑转向电动车型，放大用户基盘。

　　正在《一品汽车》看来，行为环球三大超跑品牌之一，与法拉利和保时捷齐名的莲花跑车是中国汽车市蚁合绝无仅有的存正在。详细而言，其不但仅是超华丽范畴新能源与智能化改变的破局者，变更在中国新能源市集鱼龙混淆的配景下，饰演着“心灵导师”与“实习者”的双重脚色。此次针对市集的踊跃调动。更进一步佐证莲花跑车已然做足计算打响品牌2.0新战斗。

　　之以是称莲花跑车此举拥有踊跃正向意思，最初要聚焦市集的远景。放眼当下，中国车市正在2024年迎来强势伸长。据汽车工业协会统计数据显示，2024年终年我国汽车产销总量贯串16年环球第一，产销累计完结3128.2万辆和3143.6万辆，同比分手伸长3.7%和4.5%，完结终年预期宗旨。

　　个中，新能源汽车不停迅疾伸长，年产销量初度打破1000万辆，销量占比超出40%再上新台阶。但就超华丽新能源市集而言， 中国纯电超华丽市集（8万美元以上）排泄率尚未所有开释，2024年排泄率仅为7%-8%，远低于英国的30%。

　　详细到莲花跑车，其依附30%的市集份额成为细分范畴的辅导者，且宗旨打破40%，增添了古板华丽品牌正在新能源转型中的空缺。其产物如ELETRE和EMEYA以“无竞品”定位，知足高净值用户对“电动万能超跑”的特别需求。此次，新车上市，ELETRE命名为夏花的同时，延续莲花跑车汗青以马力分辨车辆版型的古板推出全新定名礼貌以600、900界说版型，并通过最优筑设组合，知足分别化用户需求。

　　叙及品牌兴盛远景之际，莲花跑车中国区总裁毛京波也正在接收《一品汽车》独家专访之时显示：“正在中国，咱们盼望正在超华丽电动内中NO.1的身分不震荡。从所有市集来看，汽车行业加倍是新能源汽车行业，依然进入增速缓冲期，处于量价齐跌的振动期，华丽汽车市集、超华丽汽车市集都正在萎缩。踊跃调动的素质是精准锚定用户代价，而非纯净的市集让利。超华丽市集的用户需求正从简单品牌尊崇转向工夫稀缺性+感情共识的复合体验。新款莲花通过权力解绑，将代价区间带拓宽到100万到50万，但职能失当协、智能失当协、策画失当协，通过拓宽更多产物版型，吸引更多寻觅极致掌握和心爱莲花品牌的客户。”

　　从高管的舆情可能看出，尽管中国汽车产销量不停连结正在3000万辆以上领域，但更多产物依旧聚焦于公多消费层面，超华丽市集依旧有待新打破。纵一向看，莲花跑车正在环球各大市集均有着嘹亮的名号，欧美用户对莲花跑车依旧有着极高的兴味。当下，2025年莲伎俩牌正在中国的回归，更深化了用户对品牌的文明认同与感情链接，成为区别于其他新兴电动品牌的中央逐鹿力。其超华丽定位和远超古板华丽品牌新能源转型的进度，也天然饰演着中国品牌发力高端化的“导师”脚色。

　　当然，毛京波同样也提到品牌的政策调动背后是对市集需求的踊跃独揽，她显示：“智能电动时期仍旧莲花，咱们的初心永远稳定，最初，For the Drivers 的品牌成见稳定，莲花照样僵持打造基于庞大产物力的品牌，通过特别驾驶体验、策画理念和工夫革新，夯实品牌中央代价；其余，品牌中央宗旨群体稳定，旨正在通过拓宽更多产物版型，吸引更多寻觅极致掌握和心爱莲花品牌的客户；同时，极致掌握体验稳定，莲花具有环球当先的汽车策画和工程工夫的莲花工程，确保产物正在激烈的市集逐鹿中攻陷有利身分；每一款产物都是极致氛围动力学艺术品，将赛车工夫使用于每一款产物中。”

　　正在《一品汽车》看来，从市集兴盛角度来看，尽管仰望、幼米以及华为均对超华丽市集有着打破的希冀，但行为自后者，新实力们更必要向莲花跑车正在工夫与运营等维度吸取体味。倘若说一经的转型1.0阶段，莲花跑车正在中国市集的上风正在于品牌稀缺性、工夫壁垒与用户生态。

　　那么正在市集逐鹿日趋激烈确当下，政策调动可成为打垮销量僵局、加快市集教养的政策用具，其也将正在擢升产物逐鹿力的同时撑持品牌调性、深化工夫当先性。行为品牌中国区掌门人，毛京波此次大马金刀的政策调动无疑极具气概，此举也希望帮力莲花跑车升级为“电动超华丽普及者”，为行业供应高端品牌转型的标杆案例。

　　正在莲花跑车举行政策性调动之际，也有个别声响以为其正向“公多属性”接近，对此，《一品汽车》以为，大可不必这样决断下界说。行为一个挥霍品汽车品牌，倘若说莲花跑车饰演着超华丽高端市集“导师”的要害脚色，是新实力品牌竞相追逐的前卫军，那么，正在实践的行业海潮中，莲花跑车便是敢于打破的“实习者”。

　　放眼当下，咱们可能看到车企新贵局部化只夸大以“软件界说汽车、消费界说软件”等观点，大有将汽车所有归入消费电子产物的趋向。究其道理，一方面是新能源汽车的抉择维度起源向消费级电子产物倾斜，偏离了本应看重SQDR（安宁、品格、耐久性、牢靠性）的市集抉择顺序。

　　倘若把汽车等同于手机、冰箱，否认驾驶有趣、安宁耐久等汽车特有的商品属性，那么附庸于汽车载体之上的品牌天然会黯然失色。今朝，伴跟着AI智能、万物互联考中四次工业革命家当升级的海潮，又有汽车创设简易化、代价百姓化的配景加持，这一斗嘴从头回到了议论场。

　　但必要幼心的是，依据我国道道安宁交通安宁律例，汽车被界说为高速运动的危境物品，对付全面交通参预者而言，汽车对人身安宁组成的危机，与其他消费电子产物底子不正在统一量级上。用消费电子产物界说汽车的主张，正在将汽车品牌弱化的同时，也将消费群体置于安宁危机之下，是一个尽头不苛格，且必需加以改正的过错见解。

　　另一方面，汽车市集议论导向也渐渐偏离“正在商言商”的职业操守，只叙成效不叙质地，更对品牌视而不见。对付Z世代和第一辆汽车的消费者而言，他们正在各个讯息源检索到的新车讯息当中，品牌不再是必需拿上台面争论的成分。依据出名讨论公司的考核，用户正在抉择汽车时商讨的因素依然显示了颠倒：品牌、安宁、质地均排名靠后，而续航本事、表里饰、职能、智驾网联却位居前线。又有一个不得不说的形势，那便是消费者念买表资品牌而非国产物牌，有些岁月竟是羞于开口的抉择。有合股车企出售担任人也多次正在公然局面，提到了所谓“爱国心境捆扎汽车营销”的题目。而这也正在必然水平上给车企奈何熟行业内加快转型迭代提出了新的离间。

　　家喻户晓，品牌流传学当中有一个SHL定理，即凡活着界周围内告捷的品牌，断定要有故事story，汗青history，和传奇legend。而这些都必要时光的重淀，换而言之打一枪换一个地方，每年换一个品牌，毫不是造胜法宝；天天嚷着咱们很圆满，不应允任何褒贬声响的无脑做法也不成取。

　　而莲花汽车便是SHL定理的最佳吐露，回忆莲花跑车的振兴之道，其不但依附轻量化的策画正在F1赛场上大杀四方，有故事也有汗青更有传奇。纵然正在新能源转型的途径上，莲花也急需造神之道实行了氛围动力学、轻量化工夫、6D智能底盘以及混动等范畴具备古板超跑的工夫蕴蓄堆集。

　　据《一品汽车》知道，莲花跑车全栈自研的智能驾驶计划是特斯拉除表独一笼罩环球市集的办理计划，已被欧洲OEM采购，工夫表溢效应明显。正在混电工夫层面，其900V插电式混动工夫归纳续航1100公里，以电动体验为主，启发机仅作补能，均衡职能与环保需求。

　　而正在用户运营层面，莲花跑车推出的“查普曼高级定造”，通过为一人造一车的用户共创形式深化专属感，擢升品牌附加值。同时，其更通过“莲花杯”赛道营谋、驾驶巨匠教室以及专属赛照培训等表面，将品牌基因转化为用户可感知的社交代价与圈层归属。

　　值得一提的是，毛京波正在独家采访中同步也向《一品汽车》显示：“本土品牌的振兴印证了中国市集的生机，但莲花的逐鹿上风正在于77年极致革新重淀而来的赛道基因。咱们正在职能操控上有己方的僵持，智能纯电时期，咱们照样连结着对付氛围动力学、极致轻量化与底盘调校这一驭风三件套的接连迭代与进化。咱们正在智能化工夫上也有己方特其它认知。咱们所做的智能化工夫革新，只为回归纯粹的驾驶有趣，叫醒用户对付驾驶的本能热爱。前瞻性的革新，对极致掌握体验的百折不回，是莲花跑车永远立身于平流层、正在苟且中文雅的底子道理，咱们永远敢为差异，不拘一格，以己方的步伐连接进展。莲花不必要与敌手内卷，而是从头界说赛道礼貌。”

　　对此，《一品汽车》以为，尽管政策代价编造正在调动，但莲花品牌的中央是用户感情链接，这契合了中国消费者对“稀缺性”和“专属感”的寻觅。这种“身体力行”的踊跃计谋正在自决品牌普通“内卷”的配景下，正在新实力车企念要打破却屡屡颓废而归的兴盛中，为市集供应了分别化抉择。

　　依据品牌此前揭晓的经营宗旨显示，莲花跑车企图2028年实行年销20万辆，这一宗旨不但依赖踊跃的政策调动，更倚仗于混电工夫普及与环球市集扩张。若告捷，其不但将从头界说超华丽品牌的领域天花板，更希望成为相接古板超跑基因与他日出行生态的桥梁，鞭策中国汽车家当正在环球代价链中向上打破。