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　　不日，交通运输部办公厅印发了《都邑轨道交通全自愿运转体例运营身手和处置样板（试行）》（交办运〔2024〕70号，以下简称《样板》）。

　　自2017年国内首条自决研发的全自愿运转线道北京地铁燕房线个都邑开明运营全自愿运转线公里。全自愿运转体例正在降低体例运转牢靠性、提拔运营任职秤谌等方面发扬了紧张效用。但近年来都邑轨道交通全自愿运转线道产生的变乱事故，也反响出其正在多专业协同、安笑处置等方面还存正在短板和亏欠，须要正在真切身手前提、筑牢安笑底线根柢上，进一步鼓励运营处置与身手秤谌协同顺应，更好指挥全自愿运转体例身手发扬。

　　《样板》正在既有ATO（列车自愿运转）体例行车、客运、安笑评估等处置法子和信号、车辆等运营身手样板的根柢上，针对全自愿运转体例特有的效力和身手蜕化实行了轨则，共7局限，合键搜罗以下实质：

　　一是总体央求。从提拔安笑性和牢靠性入手，轨则了司机正在司机室值守、深化列车运转自愿调度、强化体例状况监测和安笑冗余，提拔身手和处置协一律保证安笑的总体央求。

　　二是举措设置身手央求。对信号、车辆、通讯、站台门、归纳监控五大致例和搭客任职体例正在体例联动、接口成亲、参数优化、人机交互等方面，提出了举措设置的根基效力和机能央求，夯实全自愿运转体例性子安笑秤谌。

　　三是体例集成央求。安身全寿命周期安笑处置和质地左右，真切了体例集成的做事实质，以及策画联络、归纳联调、试运转等阶段的体例接口成亲、安笑质地卡控等集成央求。

　　四是运营处置央求。从构造架构、规章轨造、职员操控等方面提出了安笑危险管控央求，真切了合头岗亭修立和职员才具保留等央求，以及合头功课流程和安笑卡控步调。

　　别的，正在《样板》附则中真切提出救援各地踊跃找寻艰难物探测、列车长途左右等无人驾驶身手，为后续达成列车无人值守供给维持，踊跃救援身手改进，鼓励全自愿运转体例有序发扬。同时，对不知足本样板央求的既有全自愿运转线道和由非全自愿更新改造为全自愿运转的线道提出了央求。